Kínából az USA-ba háztól házig tengeri szállítási ügynök

Fizetett szállítási illeték és akkreditívek

Attól függően, hogy az importáló ország hogyan határozza meg a helyi pénznemben egyenértékét a vámérték kiszámításához, ha ez történetesen az export dátuma, milyen okmányokkal kell ezt igazolnia az eladónak a fedélzeten található jelöléssel? Képes lesz-e saját magának feladott fuvarlevelet vagy tengeri fuvarlevelet bemutatni, amely ezt bizonyítja?

Egyes vámrendszerek most úgy ítélik meg, hogy a DDP-eladó vevője felelős a vámhiányért és a pénzbírságért, még akkor is, ha nem vették részt vagy nem nevezték meg a behozatali vámkezelési formalitásokban, mivel könnyebb megbüntetni, mint üldözni egy külföldi eladót. .

Utólag visszagondolva, ez a szabály valószínűleg nem megy elég messzire. Az EXW megköveteli a vevőtől, hogy a járművet az átadási ponton rakja be, a DDP azonban nem követeli meg az eladótól, hogy a kiszállítási helyen rakodjon le. Esetleg az A2-nek is két variációt kellett volna engedélyeznie, az egyik nem kirakott, a másik kirakott?

Ugyanezek a megjegyzések a DAP-ban és a DPU-ban lévő LC-kre vonatkoznak a DDP-re is.

Népszerű tags: Kínából az Egyesült Államokba háztól házig tengeri szállítmányozó