A második világháború után a nemzetközi gazdasági cserekapcsolatok kiszélesedtek és egyre aktívabbak lettek. Különösen az 1970-es évek olajválsága után az eredeti szállítási koncepció a szükséges áruk kielégítésére már nem tudott megfelelni az új követelményeknek. Ebben az időszakban lépett be a rendszerlogisztika a nemzetközi mezőnybe.
Az 1960-as években nagyszámú nemzetközi logisztika kezdett kialakulni, és a logisztikai technológiában megjelentek a nagyszabású logisztikai eszközök, például 200,000 tonna olajszállító tartályhajó és 100,{5}} tonna érchajók.
Az 1970-es években, az olajválság hatására a nemzetközi logisztika nemcsak mennyiségileg fejlődött tovább, tovább erősödött a nagyméretű hajózás trendje, hanem a nemzetközi logisztikai szolgáltatások színvonalának emelésére is szükség volt. , amelyet a nemzetközi konténerek és a nemzetközi konténerhajók fejlődése jellemez. Az összes főbb útvonal menetrend szerinti járatai konténerhajókba kerültek, javítva ezzel az ömlesztett rakomány logisztikai szintjét és nagymértékben javítva a logisztikai szolgáltatási színvonalat.
Az 1970-es évek közepén és végén új helyzet jelent meg, amikor a légiközlekedési logisztika a nemzetközi logisztika területén jelentősen megnövekedett, és ezzel párhuzamosan a nemzetközi kombinált szállítás magasabb szintje alakult ki. A nagyméretű hajók trendje elérte a csúcsot: 500,000-tonnás olajszállító tartályhajók és 300000-tonnás ömlesztettáru-hajók jelentek meg.
A nemzetközi logisztika kiemelkedő jellemzője az -1980évek előtti és közepén a „finom logisztika” megjelenése volt, azzal a feltétellel, hogy az árumennyiség alapvetően nem bővül tovább, valamint a logisztika gépesítettsége és automatizáltsága. megnövekedett. Ugyanakkor az új korszakban az emberek keresletében és koncepcióiban bekövetkezett változásokkal a nemzetközi logisztika A „kis tételek, nagy gyakoriságú és többféle fajták” logisztikájának megoldására összpontosítva a modern logisztika nemcsak nagyszámú árut és ömlesztett árut fed le. rakomány, hanem sokféle árura is kiterjed, alapvetően minden logisztikai objektumra kiterjed, és minden logisztikai objektumot megold. Modern logisztikai kérdések.
A nemzetközi logisztika területén az 1980-as és 1990-es évek másik jelentős fejlesztése a logisztikai információs és elektronikus adatcsere (EDI) rendszer volt, amely a nemzetközi intermodális logisztika megjelenését kísérte. Az információ szerepe a logisztikát az alacsonyabb költség, magasabb szolgáltatás, nagyobb számszerűsítés és kifinomultabb irányába fejleszti. Ez a probléma hangsúlyosabb a nemzetközi logisztikában, mint a hazai logisztikában. A logisztika szinte minden tevékenységét információ támogatja. A logisztika minősége az információn múlik, a logisztikai szolgáltatások pedig az információra támaszkodnak. Elmondható, hogy a nemzetközi logisztika a logisztikai információs korszakba lépett.
Az 1990-es években az információs technológia fejlődésére támaszkodva a nemzetközi logisztika megvalósította az "informatizálást". Az információ szerepe a nemzetközi logisztikában az internetes nyilvános platformra támaszkodva számos kapcsolódó területre behatolt, ezzel párhuzamosan új globális műholdas helymeghatározó rendszerek, elektronikus vámáru-nyilatkozat rendszerek stb. Az információs rendszer ennek alapján nemzetközi ellátási láncot épít ki, nemzetközi logisztikai rendszert alkot, és tovább javítja a nemzetközi logisztika színvonalát.