A légi rakomány általában speciális szállító repülőgépeken vagy polgári légi kabinokon alapul az áruk szállítására. Természetesen a polgári repülés általában a turisták poggyászát helyezi előtérbe. Ha van szükségtelen beltéri hely, akkor azt áruszállításra használják. A légi teherszállítmány alapvetően drágább közlekedési eszköz, de gyorsabb is, ami a többhetes ciklusidőt egy-két napra csökkentheti.
A légi rakomány esetében alacsony az áru sérülésének kockázata, így nem kell túl sokat csomagolni. A beltéri tér és terhelés korlátai miatt azonban bizonyos korlátozások vonatkoznak az áru specifikációira és nettó tömegére. A nemzetközi logisztikában a légi árufuvarozás fő költségét a benzin és a gázolaj, valamint a repülési és repülőtéri költségek jelentik.
Bár a repülőtér állami támogatásból épül, a repülõteret üzemeltetõ társaság kezelési és fenntartási költségei nagyon drágák. Ezért van az, hogy amikor mindenki repülőjegyet vásárol, a költségek nagyon nagy részét a repülőtér-építésre és az üzemanyagköltségekre fordítják.
Bár a költségek magasak, a repülési alkatrészeket továbbra is vészhelyzeti, nagy használati értékű, könnyű nettó tömegű, nagy igénybevételű, romlandó áruk szállítására használják. Egyes speciális iparágakban a repülési alkatrészeket kulcsfontosságú szállítóeszközként használják. Egyes iparágak azonnal áthárítják az ügyfelekre a repülési alkatrészek költségeit.
A légi áruszállítás előnyei
Nagyon kényelmes tarifa, jelentősen csökkentett szállítási idő, alacsony költség, csökkentett készletforgatási napok (csökken a szállítási idő, csökkenthető a készletforgatási napok), alkalmas kis nettó tömegre, magas használati értékre és sürgősségi árukra, túlzott csomagolás nélkül (az áruk megsemmisültek Alacsony kockázat)
A légi rakomány hibái
Az ár viszonylag drága. Az áruk specifikációi és nettó tömege korlátozott. Drága eszközök. A tőkebefektetéseknek megfelelő repülőteret kell biztosítani a leszállásokhoz és leszállásokhoz.