Egy új jelentés szerint Kínából és Ázsiából az Egyesült Államok keleti és nyugati partja felé ismét emelkedtek a konténeres fuvardíjak, mivel semmi jele nem volt az áruk iránti amerikai fogyasztói kereslet lassulásának.
Az Independent Commodity Intelligence Service (ICIS), a globális piaci intelligencia szolgáltató egy friss jelentésében rámutatott, hogy az Egyesült Államok Kereskedelmi Szervezete Nemzeti Kiskereskedelmi Szövetségének (NRF) legfrissebb globális kikötőkövetési jelentése szerint az ország kikötőinek áteresztőképessége megmarad. magas, majd az év végén visszatér a normál növekedéshez.
Az NRF közölte, hogy az ünnep után is folytatódnak az ellátási lánc kihívásai, mert bár az import jelentős növekedése alábbhagyott, a szám továbbra is magas.
Ezen túlmenően az Omicron változat "egy helyettesítő karakter, amely nemcsak az ellátási láncban foglalkoztatott munkaerőt érinti, hanem újra előmozdítja az importot, ha a fogyasztók otthon maradnak, és a pénzüket kiskereskedelmi árukra költik, ahelyett, hogy kimennének" - mondta a Szövetség.
A freightos, egy logisztikai platform szerint egy 40 láb hosszú konténer Kínából az Egyesült Államok nyugati partjára történő szállításának fuvarköltsége 2021 augusztusában egyszer elérte a 20 000 dollárt. Idén január 14-én ez a szám 14 600 dollárra esett vissza, ami több mint 10-szer magasabb, mint a járvány kitörése előtt, bár alacsonyabb a tavaly nyári csúcsnál. 2020 februárjában a globális járvány előtt az ár körülbelül 1200 dollár volt.
Számos hazai és külföldi gyár működési üteme nem telített, a dokkok leállnak, és hatalmas torlódások zajlanak. Az elmúlt hónapokban importárukkal teli konténerek tízezrei rekedtek az Egyesült Államok kikötőiben, és hetek óta nagyszámú hajó sorakozott fel a kikötőben. Az ICIS szerint január közepén 101 konténerhajót regisztráltak Los Angeles kikötőiben és a Long Beach-ben.
Lars Jensen konténerszállítmányozási szakértő elmondta, hogy az utóbbi időben jelentősen romlottak a torlódások Észak-Amerikában, és a január 14-i adatok a kikötői állapotok meredek romlását mutatták. "A frissítések 2020 novemberi szolgáltatásának megkezdése óta eltelt állapotukból ítélve Észak-Amerikában sokkal rosszabb a helyzet, mint az elmúlt 14 hónapban bármikor" - mondta egy közösségi médiában.
A Los Angeles-i és Long Beach-i kikötői hatóságok ugyanakkor azt közölték, hogy a két fő portál "konténer-visszatartási díjának" figyelembevételét továbbra is elhalasztják. Hozzátették, hogy a terv tavaly október 25-i bejelentése óta a két kikötőben összesen 55 százalékkal csökkent az elakadt konténerek száma.
Az elemzés azt mutatja, hogy a globális ellátási lánc akadályoztatása, valamint a piaci kereslet és kínálat eltérése közvetlen okai a globális tengeri fuvarozás növekedésének. Emellett olyan tényezők is elősegítették a további emelkedést, mint a terminál működési hatékonyságának csökkenése, a munkaerőhiány, a hajó- és konténerlízing költségek meredek emelkedése, valamint az ellátási lánc alternatív megoldásainak folyamatos próbálkozása miatti költségek növekedése. a fuvardíjakról.